Гомуми күзәтү
Күпер кран, гадәттә "машина йөртү" дип аталган, сәнәгать һәм тау предприятияләрендә киң кулланыла торган күтәрү техникасы, аның эш механизмы өч мөстәкыйль йөртү системасыннан, машина йөртү системасы, кальян йөртү системасы, K-DRIVE инвертердан тора. югарыда өч реформа системасы уңышлы реформалаштырылды, түбәндәгеләр, нигездә, йөртү системасына кадәр һәм аннан соң йөртү процессын тасвирлый.
Схема Уңай яклары
- Кырга юнәлтелгән ток ачык цикллы вектор контроле, тулы декупле мотор үзгәрүчәннәре, зур аз ешлыклы торк-е, тиз җавап һ.б.
- KD600adopts PG бушлай ачык цикллы вектор белән идарә итү режимы һәм V / F векторы режимы, һәм беренче җиһазның көче ле-вел конфигурациясен көчәйтә;
- Ешлык диапазоны: 0,5-600Гц сегмент көйләү, үги өзлексез көйләү;
- Эш көчәнеше диапазоны: 380В ± 20%, һәм автобусның көчәнеше тиз арада 360ВДСка төшә;
- Артык сыйдырышлык: бәяләнгән токның 150%, 1 минут рөхсәт ителә; 200% бәяләнгән ток, 1с рөхсәт ителгән;
- Момент характеристикалары: башлангыч момент, бәяләнгән моментның 2 тапкырга зуррак; Түбән ешлык моменты, 1Гц дәрәҗәсендә 1,6 тапкырга зуррак; Тормоз торгы бәяләнгән моментка караганда зуррак.
Эшләү үзенчәлекләре
- Кранны күтәрү механизмының зур башлангыч торк-уе бар, ул гадәттә бәяләнгән моментның 150% тан артып китә. Әгәр артык йөкләү һәм башка факторлар каралса, бәяләнгән моментның ким дигәндә 200% башлау һәм тизләтү процессында тәэмин ителә;
- Көтү механизмы түбәнгә эшләгәндә, двигатель яңарыш энергиясен торгызу халәтендә булачак һәм энергия куллану тормозы яки челтәргә регенератив җавап булырга тиеш;
- Күтәрү механизмының йөге күтәрелгән әйбер киткәч яки җиргә кагылганда кискен үзгәрә, һәм ешлык конвертер impa-ct йөген шома контрольдә тота ала;
- Кранның алгы һәм арткы сәяхәт механизмының астретравелинг тизлеге механик конструкция вакытында югары түгел, конвертер эш эффективлыгын яхшырту өчен тиешле тизлектә кулланылырга мөмкин.
Гади чыбык схемасы
Параметрларng һәм тасвирлау(сул һәм уң двигатель сәяхәт параметрлары)
| Параметр | Аңлатыгыз | Параметр көйләү | Аңлатыгыз |
| P0-00 = 0 | VF контроле | P5-00 = 1 | алга |
| P0-04 = 1 | Тышкы терминал старт тукталышы | P5-01 = 2 | соңрак башкар |
| P0-06 = 1 | Санлы ешлык көйләү | P6-00 = 2 | Эстафета 1 хаталы чыгу |
| P0-14 = 60.00 | Максималь ешлык | P4-01 = 1,6КВт | Бәйләнгән мотор көче |
| P0-16 = 60.00 | Limitгары лимит ешлыгы | P4-02 = 380V | Мотор бәяләнгән көчәнеш |
| P0-11 = 60.00 | Санлы көйләү ешлыгы | P4-04 = 3.3A | Мотор бәяләнгән ток |
| P0-23 = 3.0с | Тизләнү вакыты | P4-05 = 50Hz | Моторның ешлыгы |
| P0-24 = 2.0с | Тизләнү вакыты | P4-06 = 960R / мин | Моторның бәяләнгән тизлеге |
| Искәрмә: ике мотор белән бер ешлык конвертер кулланылганда, һәр двигательне саклау өчен, һәр моторның алгы очына туры килгән җылылык эстафетасын куярга киңәш ителә. | |||
Операция эффектын анализлау
KD600 серияле ешлык конвертеры сәяхәт системасында ешлыкны үзгәртү трансформациясен үткәрде, һәм тр-анформацион эффект чагыштырмача идеаль, нигездә күрсәтелгән:
- Старт вакытында йомшак старт һәм йомшак тукталыш тормышка ашырыла, бу электр челтәренә йогынтысын киметә;
- Ешлык конвертерын кулланганнан соң, оригиналь смена контакторы һәм тизлекне көйләүче резистор калдырыла, бу хезмәт күрсәтү бәясен экономияләп кенә калмый, хезмәт күрсәтү вакытын киметә, шулай итеп чыгаруны арттыра;
- Төп калька 5Гц ~ 30Гц эшләгәндә, энергияне сак тоту эффекты бик ачык;
- Алгы һәм арткы сәяхәтне контрольдә тоту өчен ешлык конвертеры кулланыла, һәм сул һәм уң сәяхәт механизмнары сериясе ешлык эшләрен тормышка ашыра ала. Куркынычсызлыкны тәэмин итү шартларында эшнең эффективлыгы шактый яхшыра, һәм AC контактларын еш алыштыру аркасында сәяхәт җиһазларының хезмәт йөкләнеше дә кими.
Йомгаклау сүзләре
Ешлык конвертеры алгы һәм арткы йөрүне контрольдә тоту өчен кулланыла, сул һәм уң йөрү механизмнары сериясе, алар өстәмә эшне тормышка ашыра ала, куркынычсызлыкны тәэмин итү шартларында эш нәтиҗәлелеген күтәрә ала, шулай ук машина йөртү җиһазларының хезмәт авырлыгын киметә ала. AC контактларын еш алыштыру.
Заявка сайты
Пост вакыты: 17-2023 ноябрь